. Hupac T4 – Das Vorbild
Gjenanskaffelse.
Selv om det etter denne første anskaffelsen av 101 vogner ble det brakt i erfaring at T4 var for lang og for tung slik at det ble ugunstige begrensninger på nyttevekten ble ytterligere 300 anskaffet fra 2001 til 2003. 150 av disse vognene ble levert av Bombardier/WBN som litra Sdgnss og godkjent for 120 km/t. De andre 150 vognene ble bygget av det sveitsiske firmaet Ferriere Cattaneo og fikk større endringer. De ble forlenget med 130mm i begge ender hvilket gjorde lasting av containere enklere fordi støttebukker må ikke bli demontert. Boggiene ble av typen Y25, og vognene fikk typebetegnelsen T4.1 og har en total lengde over buffere på 20.000mm. Disse siste 150 vognene har også litra Sdgnss og godkjent for 120 km/t. Alle 401 vognene er lakkert i kvartsgrå RAL farge og svartgrå boggier.
Snitt Hupac Sdgns(s) T4 – utvendig ramme blå Snitt Sdggmrs(s) T2000 – utvendig ramme blå

Innsatsområde.
T4 vognene til Hupac er registrert som privatvogner hos SBB og ble satt inn Hupacs tog- forbindelser mellom Norditalia (Busto Arsizio/Gallarate) og Benelux/Tyskland og Skandinavia over Gotthardpasset. Tidligere ble det satt inn vogner i togene etter behov, mens det i dag kjøres faste vognstammer som hos CargoNet mellom de forskjellige destinasjoner (»Shuttle«).

<- tilbake (2/3) frem ->