Bevor wir Sie mit der Zugbildung einzelner Gz konfrontieren, noch einige Hinweise auf das Schema bei Zuggattungen und Zugnummern – bekanntlich fährt bei der Eisenbahn nichts ohne eine Zugnummer:
Die für den Kombinierten Verkehr relevanten Zugnummern der Regelzüge (!) liegen, theoretisch europaweit einheitlich festgelegt nach UIC-Merkblatt 419-2 »Analytische Numerierung der internationalen Güterzüge«, im Bereich 40000 bis 43999. Dazu kommen in einigen europäischen Ländern weitere Zugnummernbereiche für nationale Verkehre.

In Deutschland sieht das bspw. wie folgt aus:

• 40000 – 43999, Internationale KV-Züge
• 50000 – 50029, Nationale KV-Züge, PIC
  (ParcelInterCity, Gz mit HG 140 Km/h und Vorrang auch vor Pz)
• 50030 – 50649, Nationale KV-Züge, v.a. »Kombi-Netz 2000+« der Kombiverkehr
• 59000 – 59999, Regelzüge Dritter, d.h. nicht DB (nur teilweise KV-Züge)
• 89250 – 91299, Regel- & Sonderzüge Dritter (nur teilweise KV-Züge)

In der Schweiz gilt (aus R 301.11 AB Infra resp. Richtlinien der jeweiligen EIU [Eisenbahninfrastrukturunternehmen]):

• 40000 – 43599, Internationale KV-Züge
• 43600 – 43699, Internationale KV-Züge mit Profilüberschreitung
  (SIM, Simplon-Intermodal-Korridor –> Frutigen–Domodossola, »Slalomfahrt« wegen eingeschränkter Profilhöhen), gemäss besonderer Vorschriften
• 43700 – 43999, Internationale KV-Züge
• 66000 – 66899, Umleitungszüge aus 40000 – 43599 sowie 43700 – 43999
• 66900 – 66999, Extra- & Umleitungszüge des KV mit Profilüberschreitung (SIM)
• 70000 – 75999, Ganzzüge (nur teilweise (nationale) KV-Züge dabei)
• 90500 – 90999, Postzüge (nur teilweise gebildet aus KV-Tragwagen und -Ladeeinheiten)
• 97000 – 97899, Umleitungszüge aus 90000 – 95999 und 99000 – 99899 (nur teilweise KV)
• 99600 – 99699, Post-Extrazüge (nur teilweise KV)

Die Zugnummern werden nach Himmelsrichtung der Relation vergeben: Nord-Süd- und West-Ost-laufende Züge erhalten ungerade, Süd–Nord- und Ost–West-laufende Züge gerade Zugnummern.
Zusätzlich zur Zugnummer gibt es bei Güterzügen in einigen Ländern auch noch die Gruppierung in Zuggattungen. Für Deutschland sieht die KV-relevante Einteilung wie folgt aus (aus Ril 420.9002):

• PIC, Parcel-Intercity
  schnellaufende KV-Züge für die Deutsche Post AG /DHL (Hg 140 Km/h (nur bei LZB-Führung), spezielles Waggonmaterial – tlw. aus InterCargoExpress-Zeiten (1991–95, damals Hg 160 Km/h))
• TEC, TransEuroCombi
  internationale KV-Züge (Trans-Europ-Combinés)
• IKE, InterKombiExpress
  nationale KV-Züge (v.a. »Kombi-Netz 2000+« der Kombiverkehr)
• IKP, InterKombi-Züg für Post und Pakete
  nationale KV-Züge für die Deutsche Post AG und Paketdienste
• IKS, InterKombi-Sonderzug
  nationale & internationale KV-Sonderzüge

Alle genannten Gattungen gelten nur für Züge der Logistiksparte der Deutschen Bahn AG, momentan bezeichnet als »DB Schenker« (derzeit noch bekannter unter »Railion« resp. »Railion /DB Logistics«).
Nun fährt aber nicht nur die ehemalige Staatsbahn KV-Züge, sondern auch viele »private EVU« (Eisenbahnverkehrsunternehmen). Deshalb verbergen sich hinter den Gattungen:

• DGS, Gz externer EVU, Standardtrasse
• DGX, Gz externer EVU, Expresstrasse

auch teilweise Züge des Kombinierten Verkehrs, die von »privaten EVU« betrieben werden (DB-Netz Nomenklatur: »Dritte« oder »externe EVU« – soviel zur Trennung von Netz und Betrieb). Teilweise erhalten diese Züge Nummern aus dem Bereich 40000 – 43999 (DB Netz gliedert hier theoretisch nochmals sehr fein auf zwischen Zügen der DB und solchen Dritter), teilweise aber auch im Bereich ab 89250. Ohne tiefere Kenntnis, wie etwa der von »natürlichen Verkehrsrelationen« (bspw. sind Züge Verona Q.E. – Lübeck Skandinavienkai mehrheitlich solche des Kombinierten Verkehrs) ist eine Identifikation anhand Nummern und /oder Gattung in solchen Fällen kaum möglich.