De Hupac Sggns 73'
Omdat op een vierassige draagwagen met 60’ ladingslengte containers wel goed transporteerbaar zijn (20’ & 40’, 3x20’, 2x30’), maar slechts twee wissellaadbakken Klasse C of één Klasse A, met bovendien 3,5m ongebruikte ladingslengte, begonnen de innovatieve Zwitserse combi-operator Hupac en de Talbot wagonfabriek in 1995 met de ontwikkeling van de Sggns 456 1, een vierassige draagwagen voor het transport van drie C745 tanks of een viertal andere verschillende tankcombinaties.
De afhankelijkheden van de vereiste 22,59m ladingslengte, 68t nuttige last en 1.100mm tankopstandhoogte (laadhoogte) leverden een draaipuntsafstand op van 16,15m en een voor goederenwagens zeer grote overhang aan de wageneinden van 3,25m. Bovendien maakte de beperkte laadhoogte in combinatie met standaarddraaistellen met wielen van 920mm loopvlakdiameter de karakteristieke visbuikachtige bouwwijze van deze wagen noodzakelijk met buiten de draaistellen doorlopende langsdragers. Deze overbouw biedt dan weer voordelen bij de geluidsemissies van de loopwerken, omdat ze als een geluidsdemper tegen de draaistellen werken.
Naast Hupac, die 100 exemplaren van dit type in gebruik nam en als private wagens inschreef bij de SBB, bezit ook het Duitse Kombiverkehr 23 eenheden, die bij DB AG/Railion Duitsland ingeschreven zijn. Alle gebouwde Sggns 73’ werden met draaistellen van het Talbot-bouwtype DRRS (Double Rubber Rolling Spring – dubbele rubberen rolveer) uitgeleverd. De wagens van Hupac zijn in RAL verkeersgrijs B geschilderd, die van Kombiverkehr in RAL verkeerszwart.

De inzet
Terwijl in het verleden van het gecombineerde verkeer treindelen voor elke opdracht opnieuw samengesteld werden, zijn de treinen vandaag als zogenaamde Shuttletreinen in dienst met een vast wagenpark tussen twee punten.
De wagens van Kombiverkehr worden op de internationale verbindingen Duitsland – Italië via Brenner ingezet. Start- en eindpunt in Duitsland zijn alle grote containerterminals, in Italië worden Verona Q.E. en Trento aangedaan.
De wagens in eigendom van Hupac worden op alle verbindingen van het Hupac Shuttle Net ingezet, overwegend zijn dat de verbindingen Noord-Italië (Busto Arsizio/Gallarate) – Benelux/Duitsland/Scandinavië via Gotthard.