CEMAT Sgnss
Uitgaande van het standaardtype liet de Italiaanse combi-operator CEMAT samen met Trenitalia/FS een gewichtsgeoptimaliseerde 60’ draagwagen ontwikkelen voor het transport van containers en wissellaadbakken. Waar in het recente verleden draagwagens overwegend met buitenliggende langsdragers gebouwd werden (bvb. Sgns 691/694 van Railion/DB Cargo, Sgns van AAE), koos men bij deze constructie voor de klassieke bouwwijze: binnenliggende hoofddragers in de langsrichting van de wagen, met dwarsspanten op de plaats van de verankeringspunten voor containers/wissellaadbakken.
Karakteristiek voor de CEMAT constructie zijn de grote gaten in de langsdragers, die aanzienlijk bijdragen in de gewichtsbesparing van de constructie. Door het met 17,8t zeer geringe eigengewicht – Sgns met buitenliggende langsdragers wegen doorgaans 20t – kon een hoge lastgrens van 64t (bij 120 km/h) resp. 72t (bij 100 km/h) bereikt worden.
CEMAT schafte tot 2002 in totaal 250 eenheden van dit als Sgnss in dienst gestelde en bij Trenitalia/FS als privaatwagen ingeschreven wagentype. Alle wagens zijn in RAL mosgroen geschilderd, de Y25 draaistellen in verkeerszwart.

De inzet
De wagens worden op de nationale en internationale verbindingen van CEMAT ingezet. Via de Brenner-as belanden de Sgnss regelmatig ook in Duitsland, o.a. Nürnberg, Ludwigshafen en Hamburg, en in de Benelux.