. Hupac zadeldraagwagen T4 – Sdgns(s)
. Het voorbeeld

De voorgeschiedenis
Onder invloed van de “internationale unie van bedrijven voor gecombineerd weg-spoorverkeer” (UIRR) werd in de jaren 1970 het Europese wagentype T1 ingevoerd. Nadat in het daaropvolgende decennium in Europa het maximaal toegelaten gewicht voor zadeltreinen verhoogd werd, op het laatst van 40t naar 44t, moesten alternatieven voor de T1 ontwikkeld worden, omdat de lastgrens ervan beperkt was tot 33t. Enkele wagens werden nog door de inbouw van andere draaistellen aangepast.
Omdat de draagwagens naast zadelaanhangers ook wissellaadbakken (en later ook containers) moesten kunnen vervoeren en ook hier de trend naar grotere eenheden toenam, bleef er geen ander alternatief dan de ontwikkeling en aanschaf van nieuwe wagens. Na de relatief onbeduidende T2 kwam men aan de T3 met een lengte van 18.340mm en een lastgrens van 69t. Deze werden doorheen Europa in aanzienlijke aantallen in gebruik genomen.

(1/3) verder ->